釋義：

  一、多旋翼無(wú)人機(jī)
  多旋翼無(wú)人機(jī)是借助多個(gè)旋翼來(lái)形成升力，并達(dá)成平穩(wěn)飛行的一種無(wú)人機(jī)。其最為顯著的特性是能夠在較為狹窄的空間內(nèi)完成起飛與著陸，并且能夠?qū)崿F(xiàn)懸停、低速低空飛行以及垂直降落等操作，故而在航拍、消防、救援等領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用。

  多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行性能相較于固定翼和直升機(jī)稍顯遜色，其續(xù)航能力欠佳，飛行速度通常在每小時(shí)50 - 70公里的范圍內(nèi)，而且在風(fēng)力較大的狀況下容易受到干擾。

  二、直升機(jī)
  直升機(jī)是通過(guò)旋轉(zhuǎn)葉片來(lái)產(chǎn)生升力，并實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行的一種飛行器。其的特點(diǎn)是能夠在空中進(jìn)行垂直起降和停留，同時(shí)在低空、狹窄的空間內(nèi)也能夠維持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。由此，直升機(jī)在醫(yī)療、緊急救援、滅火等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

  首先，多旋翼無(wú)人機(jī)是當(dāng)下市場(chǎng)中最為常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)類(lèi)型，占據(jù)了大約80%的市場(chǎng)比例。多旋翼無(wú)人機(jī)一般擁有三個(gè)或更多的旋翼，通過(guò)調(diào)整每個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速來(lái)掌控飛行姿態(tài)。多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、可靠性強(qiáng)，且在低空低速的環(huán)境下表現(xiàn)出色。由于其操作相對(duì)簡(jiǎn)便，多旋翼無(wú)人機(jī)適用于航拍、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域。

  其次，直升機(jī)無(wú)人機(jī)也是一種較為常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)機(jī)型。與多旋翼無(wú)人機(jī)有所不同，直升機(jī)無(wú)人機(jī)是通過(guò)一個(gè)主旋翼和尾部的小型旋翼來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行控制的。直升機(jī)無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠垂直起降，且動(dòng)力和載重能力較強(qiáng)。不過(guò)，因其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)操作的要求較高，直升機(jī)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，例如軍事偵察、救援等。

  直升機(jī)的飛行性能相較于多旋翼和固定翼無(wú)人機(jī)存在一定的優(yōu)勢(shì)，在高空或者惡劣氣候條件下依然能夠保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。然而，其也存在一些不足之處，例如起降時(shí)噪音較大、機(jī)身承載能力有限等。

  從飛行性能方面來(lái)看，多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行能力相對(duì)較低，但在狹小空間內(nèi)的操作性更強(qiáng)。直升機(jī)則在懸停和低空飛行方面具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從適用場(chǎng)景方面來(lái)看，多旋翼無(wú)人機(jī)適用于室內(nèi)、室外較小空間中的運(yùn)輸和監(jiān)測(cè)，直升機(jī)則適用于需要垂直起降和懸停的特殊場(chǎng)合，例如緊急救援和滅火。

  總的來(lái)講，這三種無(wú)人機(jī)各有千秋，選擇適宜的無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際需求以及作業(yè)場(chǎng)地的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行抉擇。