2019年,為了對應(yīng)豐田新車型的量產(chǎn),廠內(nèi)采購了一臺350T成型機(jī)、模具及相關(guān)輔助設(shè)備。(日產(chǎn)量在1300臺,模具為1模/?。3尚秃蟮漠a(chǎn)品會送至下一道工序--組裝工序。下圖為樹脂成型的必要要素以及成型設(shè)備的相關(guān)費(fèi)率。
按照一天1300臺計(jì)算,每個(gè)制設(shè)備費(fèi)率=1.72元
材料費(fèi)為35元/KG,制品單重為120g,折合材料成本=4.2元
配置人員只有輔助作業(yè)者2人配置,勞務(wù)費(fèi)為920元/日折合每個(gè)制品的勞務(wù)費(fèi)=0.7元
通過以上計(jì)算,我們得出,按照豐田計(jì)劃1300臺/日的產(chǎn)量,每個(gè)制品費(fèi)用=6.62元
制品單品的賣價(jià)為8元(直接供給后續(xù)組裝工程)
根據(jù)利潤=價(jià)格-成本計(jì)算,利潤=1.38元/臺
通過計(jì)算,我們生產(chǎn)1天,理論利潤會達(dá)到1.38元/臺?1300臺/天=1794元/天
而在實(shí)際的生產(chǎn)中卻存在了一些問題:
空打/開始不良為25個(gè)/天(屬于必須要發(fā)生的成本)核算到FPY(直通率)中
FPY=95%(包含空打/開始不良/過程不良)
可動率=85%
MT=50秒
T·T=43秒
通過以上實(shí)際生產(chǎn)MT=62秒
稼動率=144%
由于稼動率>,需要有加班對應(yīng),造成生產(chǎn)成本的增高,且存在不能按期交貨的風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)計(jì)算,每日負(fù)荷為22.3H,勞務(wù)費(fèi)成本增加到1.39元/臺,材料費(fèi)增加到4.4元/臺,設(shè)備費(fèi)率增加到2.2元/臺。
通過實(shí)際生產(chǎn)計(jì)算,我們得出,按照豐田計(jì)劃1300臺/日的產(chǎn)量,每個(gè)制品費(fèi)用=7.99元
量產(chǎn)初期階段,由于不良因素/實(shí)際MT過長的因素/可動率因素,導(dǎo)致生產(chǎn)成本大幅上升,這個(gè)成型工序,不僅沒有形成預(yù)期的利潤,更是沒有利潤,幾近虧損?。?!
在后面的時(shí)間里,設(shè)備人員,技術(shù)人員,以及現(xiàn)場制造的班組人員進(jìn)行開會討論,
針對生產(chǎn)性,可動率,良品率,MT遞減的幾個(gè)方向分別及進(jìn)行了改善。
改善后:
FPY從95%提升到99.8%(過程生產(chǎn)的不良通過模具,及技術(shù)條件的微調(diào),進(jìn)行了改善)
MT由50秒遞減到39秒(條件微調(diào),合模速度加快等)
實(shí)際MT=42秒
稼動率=由144%遞減到97.7%(<,不會產(chǎn)生加班)
可動率由85%提升到93%(模具組入合理化,減少材料段替和色替)
通過以上的改善,改善后的各項(xiàng)成本經(jīng)計(jì)算如下:
勞務(wù)費(fèi)=0.7元
設(shè)備費(fèi)=1.72元
材料費(fèi)=4.0元
在改善后按照豐田計(jì)劃1300臺/日的產(chǎn)量,每個(gè)制品費(fèi)用=6.42元
通過進(jìn)行原始數(shù)據(jù)積累→現(xiàn)狀問題點(diǎn)把握→課題確定→改善實(shí)施→效果確認(rèn)等一系列的,在成型工序內(nèi),最終實(shí)現(xiàn)了成本遞減,提高了利潤。
由計(jì)劃的1794元/日→實(shí)際的2054元/日。
在市場競爭異常激烈的今天,只有不斷的進(jìn)行改善,降低成本提高利潤,才能提高產(chǎn)品的競爭力!